Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Навигатор

На Балтике обнаружена погибшая подлодка С-9

Оригинал взят у vlad_radoff в На Балтике обнаружена погибшая подлодка С-9




На Балтике обнаружена затонувшая подлодка С-9


Российские дайверы-экстремалы обнаружили в Финском заливе в районе острова Большой Тютерс советскую подводную лодку С-9, погибшую на минных заграждениях в 1943 году. О подробностях находки рассказал руководитель экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» Константин Богданов. Успехом увенчался четвертый рабочий день.Read more...Collapse )

Unreal radar
  • grave_n

Столкновения

В годы Холодной войны советские и американские подлодки сталкивались неоднократно. При этом, толковой информации о том, кто, когда и с кем, я не нашёл. Если кто-то где-то уже подобную статистику собрал, то прошу поделиться ею, а пока же пробую сопоставить два более-менее объёмистых списка: советский (вот живой похожийамериканский.
таблицаCollapse )

Тайна гибели подводной лодки "С-2"

Мой двоюродный дед, родной брат моей бабушки, в 1940 году во время финской войны погиб при прохождении срочной службы в рядах Красной Армии.


Пожалуй, из всех тех историй, что я узнал за время поиска своих генеалогических корней, эта история удивила меня больше других. Я просто не знал этого. XX век был тяжелым для всех. В эпоху революций и реформ мы так зареформировались, что просто напросто потеряли свои корни и свою историю.

И только благодаря таким людям, как Игорь Кириллович Курдин – председатель Санкт-петербурского клуба моряков-подводников, капитан 1 ранга, и Евгений Чирва – автор военно-исторического веб-проекта «Великая Отечественная под водой», мне удалось восполнить один исторический пробел в моей семье. Они с любезностью предоставили всю имеющуюся по деду информацию и ввели в курс дела. А Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников вообще единственная структура, которая взяла на себя обязанности, организовала памятные мероприятия по погибшим подводникам и нашла родственников погибших. Государству же нынешнему дел до этого разумеется нет… Ну, да, это лирика.

Шел 1937 год. Из деревни Ермонино Ставровского сельсовета Ивановской области(!) на службу в ряды Советской Красной Армии был призван Семин Иван Васильевич, молодой и крепкий парень 1915 года рождения, русский, из рабочих, кандидат в члены ВКП(б), образование 7 классов, холост. По распределению попал Иван Васильевич служить на подводной лодке на Балтийском флоте. Времена были, конечно, неспокойные. Над Европой уже кружился фашизм, а в СССР строили первое в мире социалистическое государство.

Дослужился Иван Васильевич до звания старшины команды радистов подводной лодки С-2 – советской дизель-электрической торпедной подводной лодки серии IX[1]. В ту пору это была новенькая современная подлодка, спущенная на воду 21 декабря 1935 года. К началу Советско-финляндской войны корабль входил в состав 13-го дивизиона 1-й бригады ПЛ КБФ.
28 ноября 1939 года «С-2» под командованием капитана 3 ранга Мороза Ивана Алексеевича вышла на позицию № 16 у северной оконечности острова Готланд «для наблюдения за шведским флотом и возможного противодействия кораблям Антанты». Как и ожидалось, ничего, кроме германских транспортов, обнаружить не удалось, и уже 6 декабря подводная лодка вернулась в Либаву, где встала на ремонт, который затянулся до 24 декабря.[2]

В следующий свой поход лодка отправилась 1 января 1940 года. Перед командиром “С-2” И. А. Соколовым была поставлена следующая задача— прорыв в Ботнический залив и действия на коммуникациях противника. Район крейсерства лодки ограничивался Северным и Южным Кваркеном, вне зоны блокады, не нарушая при этом территориальных вод Швеции. Срок пребывания в крейсерстве определялся до 18 января 1940 года.

Вечером 2 января 1940 года «С-2» достигла Аландских островов и получила разрешение на форсирование Южного Кваркена.
3 января 1940 года в 04.20. была получена последняя квитанция с «С-2». Больше лодка на связь не выходила, о ее судьбе и судьбе 50 членов ее экипажа до последнего времени достоверно ничего не было известно. По одной, ставшей позже официальной версии подлодка погибла на минном заграждении, выставленном финнами в районе к осту от маяка Меркет. В дальнейшем, вплоть до 25 января, командование КБФ пыталось выйти на связь с пропавшей ПЛ, но тщетно. По истечению срока автономности ее плавания, 3 февраля 1940г. ВС КБФ направил НКВМФ доклад, в котором, учитывая все обстоятельства исчезновения лодки, пришел к выводу, что «С-2» погибла со всем экипажем (50 человек). [2]

Спустя пару месяцев мои прабабушка с прадедушкой получили письмо, сообщающее, что их сын пропал без вести... К письму прилагалась его форма - форма моряка-подводника и фото... За погибшего Семина Ивана Васильевича прабабушка Анна Михайловна получала пенсию.

Версия подрыва на минах является официальной. В истории отечественного флота эта лодка до недавнего времени значилась как пропавшая без вести. Информации о ней не было, местоположение было неизвестно.
Летом 2009 года группа шведских дайверов официально объявила о находке советской подлодки С-2. Оказывается, что ещё лет 10 назад смотритель маяка Меркет Й.Экерман, вероятно, наблюдавший уничтожение С-2, показал своему внуку Ингвальду (кстати, одному из дайверов) направление со словами: «Там лежит русский».

Через год, в августе 2010 года, Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников нашел нескольких родственников погибших подводников и организовал памятные мероприятия на месте гибели подлодки «С-2». К сожалению, обо всем этом мне стало известно лишь в январе 2011. В противном случае я бы посетил эти мероприятия, к тому же в августе я как раз был в Питере. Такова селяви.

Гибель подводной лодки С-2, по утверждению историков, несмотря на её кажущуюся незначительность (по сравнению с потерей 102 подлодок в 1941–1945 гг.), явилась заметной вехой в истории Советского подводного флота. Во-первых, это была первая боевая потеря советских подводников. Во-вторых, С-2 оказалась самым крупным по водоизмещению кораблём, потерянным ВМФ СССР в ходе советско-финляндской войны 1939–1940 гг. И, наконец, в-третьих, это был, вероятно, первый случай столь массовой гибели личного состава флота во время боевых действий - пропал без вести весь экипаж лодки. Итак, на долю ПЛ С-2 выпала печальная участь возглавить длинный список подлодок отечественного флота, погибших в боевых условиях.[3]

Однако, в свете новых данных, старая версия уже не представляется такой правдоподобной. Появилась другая версия гибели подлодки, которую очень интересно излагает Капитан 2 ранга в отставке А.Г. Тутышкин – сын Гавриила Николаевича Тутышкина, командира 13 дивизиона 1 бригады подводных лодок КБФ капитана 3 ранга, погибшего вместе с моим дедом и всем экипажем из 50 человек на подлодке «С-2». Предлагаю всем заинтересовавшимся его исследования по судьбе подлодки. Разворачивающаяся историческая драма пожалуй достойна кино-экранизации.

А что касается меня, то мне жаль, что уже в живых не осталось никого из четырех родных братьев и сестер Ивана Васильевича, подробности гибели которого стали известны только спустя 70 лет. Главное теперь нам, потомкам героев, помнить и чтить отвагу и мужество предков, и жить так, чтобы им там наверху не было за нас стыдно.


С-2 найдена. Обстоятельства её гибели и через 70 лет остаются тайной.Collapse )

  • t_m_p

«Атака века»

Один из самых отчаянных советских подводников - командир лодки «С-13» Александр Маринеско потопил зимой 1945 года военный лайнер «Вильгельм Густлофф»с 10 тысячами человек на борту. Историки назвали это событие атакой века.

Александр Маринеско умер в 50 лет от тяжелой болезни, прежде пережив и унизительное увольнение с флота, и предательство близких, и полтора года в лагере на Колыме.

Помимо дочери подводника Татьяны, в фильме принимают участие военные эксперты, историки и единственный доживший до наших дней член экипажа подлодки «С-13» Алексей Тихонович Астахов.

Вот Такие Мы Лихие Мужеложству Вопреки!
  • u_96

"Первый после Бога" образца 1943 г.

К/ф "Подводная лодка Т-9".

"Советская подводная лодка Т-9 успешно торпедирует транспорт противника. Продолжая выполнять боевое задание, Т-9 проникает во вражеский порт. Высадившись на берег, моряки взрывают железнодорожный мост с проходящим эшелоном гитлеровских войск. На обратном пути лодка обнаружена врагом. Командир Т-9 решает принять последний бой и дает команду подняться на поверхность." (с)
Уссурийский тигр

Летим над Килем, 1945 год. Из архива Life


Итак, Киль. Что там сделали к июню 1945-го - с доками и эллингами, причалами и городом? Что за корабли валяются в Кильской бухте перевернутыми? Я вам предлагаю переместиться на 63 года назад, сесть в английский военный самолёт вместе с фотокорром «Лайфа» Маргарет Берк-Уайт, и посмотреть на Киль сверху.
Опознания, уточнения и дополнения приветствуются.

Киль с воздуха, июнь 1945. +7 фото
Бланк
  • russos

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | VI отсек.

Питер | Подводная лодка Д-2 «Народоволец» | VI отсек.

Я как-то давно постил фотографии из подводной лодки Д-2 «Народоволец» из Питера, но серия осталась не законченной. Надо доделать.

Сегодня мы осмотри VI отсек, где установлены два дизеля типа «MAN» мощностью 1100 л.с. каждый.

Краткое содержание предыдущих серий:Collapse )

Краткая справка:
Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка I серии «Декабрист» была заложена 5 марта 1927 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущена на воду 19 мая 1929 года. Вступила в строй 11 октября 1931 года. Главный конструктор серии Б. Д. Малинин.
При закладке получила имя «Народоволец». 21 августа 1934 года была переименована в Д-2. 7 августа 1956 года — переименована в УТС-6.

Подводные лодки I серии были двухкорпусными, клёпаной конструкции. В отличие от всех предыдущих типов русских лодок, прочный корпус «Декабристов» разделялся прочными водонепроницаемыми переборками на семь отсеков, сообщающимися между собой лазами и быстрозадраивающимися дверьми.

I отсек (носовой): казённые части торпедных аппаратов (6), запасные торпеды к ним (6), торпедно-заместительная и дифферентная цистерны, погрузочный люк.
II отсек: первая группа аккумуляторов и радиостанция.
III отсек: вторая и третья группы аккумуляторов, над ними жилые помещения командного состава. Здесь же находились камбуз, кают-компания, а по бортам и под аккумуляторами — топливные цистерны.
IV отсек: был отведён под центральный пост с главным командным пунктом. Здесь же находились уравнительная цистерна и цистерна быстрого погружения. Сверху крепилась к прочному корпусу через специальный комингс прочная рубка цилиндрической формы.
V отсек: четвёртая группа аккумуляторов и масляные цистерны. Над аккумуляторами находилось жилое помещение старшин.
VI отсек: дизельный.
VII отсек: главные гребные электродвигатели с их станциями, казённые части кормовых торпедных аппаратов (2) без запасных торпед, торпедно-погрузочный люк и дифферентная цистерна.

Ссылки для изучения:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Д-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/?page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d%20I/d-2/d-2.htm

(c) 2007 Russos
...

13 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт

Смотреть!Collapse )